B статье обоснована необходимость пересмотра положений классической теории
эксплуатационных свойств автомобилей и тракторов с учетом последних достижений
науки и техники. Предложены направления совершенствования теории
эксплуатационных свойств автомобилей и тракторов.

Проведена теоретическая оценка возможности возникновения тягового, тормозного
или свободного режима качения колеса, при одновременном действии крутящего и
тормозного моментов. Уточнено распределение тормозных сил между осями
полноприводной колесной машины при блокированном приводе передних и задних
колес в процессе торможения.