Повышение скорости движения поездов–сложная проблема, которая нуждается в комплексном, гармоническом развитии всех компонентов железнодорожной инфраструктуры, в том числе и систем обеспечения безопасности движения поездов с учетом устройств управления подвижными объектами рельсового транспорта. Государственная программа реформирования железнодорожного транспорта Украины (распоряжение Кабинета министров Украины от 27.12. 2006 г., № 651-р)," Концепция Государственной целевой программы внедрения на железнодорожных путях скоростного движения пассажирских поездов на 2005-2015 гг.", одобренная распоряжением Кабинета Министров Украины № 079-р от 31.12. 2004 г., основными целями которых является техническое переоснащение и достижение на этой основе высокой экономической эффективности производства, по отдельным направлениям реструктуризации, предполагает, что сокращение эксплуатационных затрат должно достигаться за счёт усовершенствования систем управления перевозками, внедрения автоматизации, новых технических устройств, информационных, ресурсосберегающих технологий, повышения скорости движения подвижного состава (ПС). В настоящее время особую актуальность приобретает необходимость обеспечения траектории оптимального по энергопотреблению пуска (торможения) поезда с минимальным количеством переключений исполнительных механизмов (ИМ) при заданных ограничениях. Например, для ПС железных дорог накладывается ограничение на максимальное ускорение (замедление) 0.7-0.8 м/с2, обеспечивающее оптимальность по энергопотреблению.